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          更新時(shí)間:2017-05-20 06:16:43瀏覽次數(shù):276

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          康明斯柴油發(fā)電機(jī)低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵,高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌,高壓油軌中的壓力由電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測(cè)量的油軌壓力以及需要進(jìn)行調(diào)節(jié),高壓油軌內(nèi)的燃油經(jīng)過高壓油管,根據(jù)康明斯柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),由電控單元從預(yù)設(shè)確定合適的噴油定時(shí)、噴油持續(xù)期由電液控制的電子噴油器將燃油噴入氣缸。

           

          康明斯柴油發(fā)電機(jī)共軌式噴油系統(tǒng)于二十世紀(jì)90年代中后期才正式進(jìn)入實(shí)用化階段。這類電控系統(tǒng)可分為:蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力增壓式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中無法實(shí)現(xiàn)的功能,下面為您介紹其優(yōu)點(diǎn)如下:
              1. 共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào),對(duì)不同工況可確定所需的蕞佳噴射壓力,從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。

              2. 可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí),配合高的噴射壓力(120MPa~200MPa),可同時(shí)控制 NOx 和微粒(PM)在較小的數(shù)值內(nèi),以滿足排放要求。

              3. 柔性控制噴油速率變化,實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律,容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射,既可降低柴油機(jī) NOx ,又能保證優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

              4.由電磁閥控制噴油,其控制精度較高,高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象,因此在黃江發(fā)電機(jī)回收運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi),循環(huán)噴油量變動(dòng)小,各缸供油不均勻可得到改善,從而減輕柴油機(jī)的振動(dòng)和降低排放。

           

           

           

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